离开平陆运河马道枢纽的施工现场，我便随采风团队奔向钦州。北部湾钦州港，是平陆运河的入海口。这里的智慧港口创新中心坐落于钦州港大榄坪南作业区，有落地玻璃窗可以看到作业区中的情况，还可通往露天观景台，近距离感受作业区中的工作场景。
　　在智能作业区里，工作人员只需在中控室的屏幕前监控数据，轻点鼠标便能下达指令。通过全景摄像头与传感器，码头的每一个角落、每一台设备的运行状态都实时呈现在眼前，即便遭遇暴雨或强风，智能系统也能根据气象数据自动调整作业参数，保障作业连续进行。
　　和智慧运河相似，这个码头也同样高度智慧化。其核心是一套融合了物联网、智能控制、信息管理、通信导航、大数据与云计算等前沿技术的智慧系统。它能实时分析船舶到港时间、货物种类、堆场容量等数据，自动规划最优装卸路线与堆存方案，还能预测设备故障风险，提前发出维护预警。在这样的运营维护下，港口的年吞吐量已经突破3亿吨，航线覆盖东盟员园国的主要港口。
　　站在观景台上，视野中的码头，一半是蓝色岸桥林立的自动化作业区，无人导引车（AVG）灵活穿梭，替代了传统卡车运送集装箱，岸桥上也不见操作室的踪影。另一半则是红色岸桥主导的传统人工作业区，仍需司机驾驶载重卡车运输集装箱；岸桥操作室内，操作手们则需长时间全神贯注地操控设备。不远处的海中，一艘满载集装箱的货轮正在缓缓驶离。一切平静而平常。我不禁畅想平陆运河贯通后的景象。
　　到那个时候，5000吨级船舶将从西南内陆经运河直抵北部湾，无需再绕行珠三角，钦州港区作为运河的出海口，货运量必将实现爆发式增长。智能码头的优势将得到充分释放：粤陨 系统将无缝衔接运河与港口的物流数据，实现“船—河—港”一体化智能调度；无人集装箱卡车将在运河码头与海港堆场之间高效转运货物，形成全天候不间断的物流通道；大数据分析将精准匹配西南地区的货运需求与东盟市场的供给，让商品流转更加顺畅。
　　未来的北部湾港，不仅是货物集散的枢纽，更是技术创新的高地。来自川渝的汽车零部件、贵州的煤炭、云南的农产品，还有南宁的酸 和钦州的坭兴陶，都可以通过平陆运河源源不断地运抵这里，经智能码头快速装卸后，搭乘货轮销往东盟各国；东盟的热带水果、化工产品，也将从这里上岸，通过运河运往西南内陆。
　　我仿佛听到广西发展的步伐正在不断加快，终有一日会全力奔跑。向海图强不只是一句口号，通江达海更是一个崭新的起点。广西的目光，早已投向整个东南亚，投向南海之外更广阔的海洋。
　　我更加期待平陆运河通航的那天了。
　　本报特邀科普作家 凌 晨